Столичные власти называют проект «архисложным». Например, проектировщики обсуждали более 17 вариантов для прокладки соединительной линии МЦД-5 между Ярославским и Павелецким направлениями через центр столицы
В этом году началось строительство последнего из пяти московских центральных диаметров— МЦД-5. Он должен объединить подмосковные Мытищи, Пушкино, Королев, Щелково и Фрязино на севере с Домодедово и Видным на юге Подмосковья.
Рассказываем, каким будет маршрут МЦД-5, в чем сложность его строительства и когда поедут поезда по пятому диаметру.
Дата открытия МЦД-5
Изначально запустить пятый диаметр предполагалось в 2025–2026 годах. Однако в настоящее время точные сроки открытия диаметра не определены, говорил осенью вице-мэр Андрей Бочкарев.
Как указывается на сайте столичного метрополитена, пятый диаметр будет работать с 5:30 до 1:00. Поезда будут курсировать каждые 5-7 минут. Запуск МЦД-5 поможет сэкономить треть времени, которые жители Подмосковья и Москвы тратят на дорогу по указанным направлениям.
Ежедневно МЦД-5 должен будет перевозить около 1 млн человек. Для сравнения, сейчас первые два диаметра суммарно перевозят полмиллиона человек. При этом поезда МЦД-3 и МЦД-4 будут вместе ежедневно перевозить около 1 млн человек, рассказывал мэр Москвы Сергей Собянин.
Схема станций МЦД-5: предварительный маршрут
МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий» объединит два направления железной дороги— Ярославское и Павелецкое. По данным столичных властей, длина диаметра составит 89 километров, где разместятся 39 станций.
Согласно опубликованной схеме МЦД-5, пятый диаметр будет проходить через центр Москвы от подмосковных Домодедово до Мытищ. В Мытищах он разделится на два направления: одна ветка уйдет в Щелково, другая— Пушкино. Центральная часть будет проходить под землей. Благодаря этому можно будет сделать пересадку на станции метро, МЦК и другие диаметры.
Согласно опубликованной схеме, диаметр будет проходить в районе МЦК «Ростокино», станции «Рижской», где можно будет пересесть на другие диаметры и на Большое кольцо. Далее МЦД-5 пойдет через «Комсомольскую», «Китай-город», «Павелецкую», «Тульскую», «Нагатинскую» и «Варшавскую». МЦД-5 разгрузит участки Таганско-Краснопресненской и Замоскворецкой линии метро и создаст альтернативные новые маршруты. Например, за 16 минут можно будет доехать от Текстильщиков до Царицыно.
Строительство МЦД-5
В 2023 году на Петербургском экономическом форуме мэр Москвы Сергей Собянин объявил о начале строительства МЦД-5. Столичный градоначальник назвал пятый диаметр «архисложным». По его словам, изначально пятый диаметр планировали запустить по дуге через МЦК. Но поскольку по МЦК ездит в два раза больше пассажиров, чем планировалось, этот вариант отпал. Тогдаже он уточнил, что точный маршрут МЦД-5 могут утвердить осенью.
Главная сложность строительства МЦД-5 заключалась в способе соединения Ярославского и Павелецкого направлений железных дорог. Чтобы это сделать необходимо прорыть тоннель под центром города. В августе 2022 года Андрей Бочкарев рассказывал, что проектировщики обсуждали более 17 вариантов для прокладки соединительной линии между Ярославским и Павелецким направлениями через центр столицы.
В конце августа 2023 года заммэра уточнил, что принято техническое решение прокладывать тоннель на центральном участке пятого диаметра. «Центральный участок МЦД-5 от Павелецкого вокзала до Ярославского построить в надземном исполнении очень проблематично как с технической точки зрения, так и с финансовой. Принято решение сделать этот участок подземным»,— сказал Андрей Бочкарев. Сроки реализации будут зависеть от всех этапов планирования, добавил вице-мэр.
По его словам, сейчас ведется проработка технических решений по протяженности тоннеля, его размеру и расположению. Ориентировочно длина составит 10-12 км. При его строительстве могут быть использованы 10-метровые тоннелепроходческие щиты-гиганты.
